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                轮毂电机引爆市场 国产化∞实现了技术升成本降
                来源:中国工业█新闻网   2018/6/5 14:18:17
                    轮毂电机,是汽车工程师公认的汽车∏电动化的最理想●解决方案,多国机构和企业都在不遗余Ψ力地研发,但都没有能够⊙实现量产。唯有泰特机电做到了领先全球△率先量产。

                5月30日,为期三天的2018北京国际道路运输车辆展在京落幕。本次展会由交通运输部主办,是我国最高规〓格的客车及相关零部件展会。电动化、氢燃料、智能驾驶等新技术在本届展会上得到了集中展示。 

                湖北泰特机电有限公司生产的、世界◣首款量产版轮毂电机驱动桥,堪称本届展会最耀眼的明星。 

                荣获“中国道路运输杯”2018年度最佳新能源客车零部件奖↓,只是表象。轮毂电机,这ω一颠覆性创新技术,在中国率先实现量产,并进入商业化应用,才◤是引起汽车业及相关人士群体性兴奋的亮点。 

                “国内某知名客车企业计划采购泰特机电轮毂电机卐驱动桥50~100套,我们与一家卡车企业达成了合作开◣发轮毂电机卡车※的意向,还有多家国际知名商用车企业向我们提出了合作请求。”泰特机电董↑事长吕超对轮毂电机快速增长的市场需求≡,感到兴奋,同时也有压力。他坦言:“目前市场需求已突破2000套,依据我们当」前的生产能力和供应体系来看,预计只能完成1000多套。” 

                中国才有率先量产的土壤

                轮毂电机,是汽车工程师公认的汽车电动化的最理想解决方案,多国机构和企业都在不遗余力地研发,但都没有能够实现量产。唯有泰特机电做到了领先全球率先量产。 

                2016年,泰特机电收购了荷兰e-Traction公司100%股权。e-Traction公司创始于1981年,是研发轮毂电①机的先驱,拥有发明专√利200多项。它也是唯一一家经历了多年实际路况考验♀的轮毂电机企业,产品已在欧◥洲8个国家11个城市的大巴、公交车上试用,最长运行≡时间超过9年。站在∴巨人的肩膀上,并真正握有轮毂↘电机核心技术,让泰特机电拥有了领先全球率先量产的杀手【锏。 

                “我们很》早就想来到中国。”荷兰e-Traction公司技术总监彼得·范德尔沃(Peter van der Wal)坦言:“e-Traction前股东之所以愿意让泰特机电全资收购,主要№是看好中国这个全球最大的汽车市场,并希望e-Traction能早日进入中国市场,获得更大的发展。 

                彼得·范德尔沃告诉中国工业报记者:“对于在中国市场落地╱生根,我们十分期待。在中国实现本土化发展的过程中,我们的〗人才队伍和供应体系都提供了必要的支持,这是我们应该且必须要做的。” 

                “荷兰人的强项是研发能力,中国人的强『项是生产能力。在中】国投产轮毂电机是双方的强强联合,优势互补。”吕超表示,把荷兰人相对成熟的技术拿过来,以〓低成本实现国产化,是泰特机电能够率先量产轮毂电机的决定性因素。 

                国产化实现了技术升成本降 

                虽然e-Traction公司研发轮毂电】机多年,但〓泰特机电并不是简单拿来主义。 

                泰特机电针对中国新能源汽车客户进行需求调研,结合全球市场情况,在原欧洲V0.3版产品的基础上,开发“技术更先进、性能更优异、适用车辆范围更广、成本更具竞争力”的新产品,即此次亮相的V1.1新一代轮毂〒电机驱动桥系统总成。

                同原欧洲V0.3版产品比,V1.1新一代轮毂电机驱动桥总成的电机长度与直径均减小12%,重量减轻7%,峰值扭矩←提升70%,电机卐功率提升32%,性能得到大幅度提升,成本却大幅降低。

                “我们的目标是达到欧洲生产成◆本的1/3,未来产量●上升,成本还可能继续下降。”吕超说。

                从研发到量产,是个复杂的过⌒程,仅有技术升级、成本降低,是不够的。彼得·范德尔沃告诉记者:“轮毂电机驱动桥总Ψ 成的大批量国产化,对生产线、供应体系等方面提出了非常高的要求。”

                吕超也表示:“实现大批量生产,最关键的是采购和装配方面的质量控制,尤其是核↓心零部件如何从国外向国内生产转移。”

                据介绍,泰特机电量产轮毂电机驱动桥总成,不仅仅是组装生产,而是实现了供应体系的国产化,在国外的原配套厂商,都在中国投产相关零部件,比如从欧洲斯凯夫到中国斯凯夫,德国的密封供应商也是如此。正是配套体系的全面国产化,才保证泰特机电轮毂电机◇降成本的实现。  

                快速增长的市场需求超乎想象

                本届道路运输展,吕超和他的团︽队成为最忙的人之一。国内外商用车企业和科研机构前来洽谈合作的人员,络绎不绝。

                “目前主动与泰特机电寻求合作的单位∩越来越多。”吕超告诉记』者,国内某知名客车企业计划采购泰特机电轮毂电机驱动桥总成◣50~100套,包括奔驰卡车、沃☆尔沃卡车、斯堪尼亚在内的国际多家知名商用车企业也都提出了合作意向,后续跟进的企业还ζ会更多。吕超表示,泰特机电希望轮毂电机能服务全球市场,下一步将实现并逐步扩大出口范围。“我们已有两个出口大单正在商谈,一个来自印度,一个来自美国。”吕超透露,随着海外需求的扩增,泰特机电正在考虑将中国生产的核▲心零部件出口美国,并在美国等海外市场建立组装生产线,以满足当地市场▂的需求↙。

                轮毂电机【是颠覆性技术,拥有无限创新的可能。据悉,泰特机电正@在与东风汽车联合打造一款加装增程器的轮毂电机重卡样车,还在与吉林大学管欣教〒授探讨未来的合作方向。管欣已提出用轮毂电◤机驱动桥总成,打造全新ξ 的汽车承载平台,以融合四轮主动转向、无人驾驶等先进技术。

                快速增长的市场需求超乎了吕超♀的想象。泰特机电目前在湖北荆门的工厂刚刚开始投产,生产能力和供应体系都并不充足。“今年市场需求已经达到︼了2000多套,依据目前的生产能力和供应体系来看,完成1000多套问题不大。”尽管承受的压力很大,吕超依然信心满∩满,“我们会尽可能的满足客户需求”。 (中国工业报记者 齐雪玲)